Российский рынок автокранов сегодня
Строительный бум докризисного периода продиктовал необходимость увеличения производственных мощностей отечественных заводов, выпускающих автокраны. до осени прошлого года отечественный рынок автокранов демонстрировал стабильный высокий рост, ежегодно увеличиваясь в среднем на 30%. Такими темпами сегодня общая доля автокранов в структуре российского рынка строительной техники твердо заняла пятую его часть. В этом обзоре мы предлагаем взглянуть на современную крановую технику в России.
Сегодня на 15 российских предприятиях выпускается более 84 моделей автокранов, причем нынешнее состояние производства характеризуется смещением приоритетов в сторону производства кранов большей грузоподъемности.
Существует пять групп грузоподъемности.
Первая – это 4-5 тонн, вторая –от 6,3 до 8 тонн. К третьей следует отнести автокраны грузоподъемностью от 10 до 15 тонн. К четвертой – 16- 22,5 тонны, и наконец, к пятой размерной группе – автокраны от 25 до 32 тонн.
В свою очередь, подвеска рабочего оборудования на автомобильных кранах бывает двух типов: в жестком или гибком исполнении. Что касается привода, то, пожалуй, самыми распространенными на отечественном рынке являются автокраны с индивидуальным независимым гидроприводом каждого исполнительного механизма. Вызвано это тем, что такой привод гарантирует плавное управление не только выносными опорами, но и крановыми механизмами. Он же обеспечивает широкий диапазон регулирования скоростей различных рабочих циклов и точное совмещение крановых операций.
Автокраны Освобождают нишу для гидроманипуляторов.
В настоящее время не составит большого труда определить тенденции развития рынка автокранов. В первую очередь бросается в глаза то, что отечественные производители прекратили выпускать технику грузоподъемностью 4-5 тонн. Второй существенный фактор, сказывающийся на реалиях рынка, это то, что сегмент машин второй группы (6,3-8 тонн) невелик и оставляет желать разнообразия. Таким образом, налицо ситуация, в которой видно, что линейка грузоподъемности автокранов начинается с 10 тонн, и фактически сегмент автокранов грузоподъемностью от 4 до 8 тонн вытеснен гидроманипуляторами.
Такое распределение игроков сложилось в основном из-за практических соображений. Как говорится, свято место пусто не бывает. Крановые предприятия охотно выпускают технику грузоподъемностью свыше 10 тонн, пользующуюся на российском рынке большим спросом. В свою очередь, сдерживать рост спроса на краны-манипуляторы в России некому. В основном к нам приходят импортные производители: HIAB, Tadano, Palfingerи др.
Очевидными преимуществами гидроманипуляторов можно назвать их компактность в транспортировке, небольшую массу, непритязательность к шасси и то, что они позволяют использовать базовый автомобиль для перевозки грузов. Даже если бы краны- манипуляторы оборудовали только простыми крюками, то и тогда они стали бы популярны. Челюстные захваты, полип-грейферы, клещевые захваты для сортиментов, зажимные скобы, вилочные подхваты, захваты для бордюрного камня, а также буровое оборудование и подъемные рабочие платформы делают грузовик с гидроманипулятором вполне самодостаточным транспортно-погрузочным средством. За рубежом такая техника уже успела завоевать лидерство в этом сегменте. Сегодня в Европе каждый пятый грузовой автомобиль оборудован манипуляторной установкой, зато автокран – большая редкость, а это значит, что пиковая популярность гидроманипуляторов в России еще впереди.
Тяжеловесные автокраны
Российский рынок автокранов сформировался уже достаточно давно, что позволяет говорить об его основных игроках. Так, каждый второй отечественный автокран – «Ивановец», каждый пятый – «Галичанин ». ОАО «Автокран» производит краны грузоподъемностью от 12 до 100 тонн. Основными ходовыми устройствами для «Ивановцев» служат шасси МАЗов, КАМАЗов, «Уралов», МЗКТ.
Второй по популярности – Галичский автокрановый завод предлагает ряд автокранов грузоподъемностью до 25 тонн с базой МАЗа, КАМАЗа или «Урала ». Во многих параметрах те или иные модели пересекаются с «Ивановцами».
Тройку лидеров замыкает ОАО «Клинцовский автокрановый завод», сокращенно КАЗ. Так, у КАЗа есть 15-, 9- и даже 36-тонные модели. Четвертое место занимает ОАО «Челябинский механический завод». Оно выпускает автокраны «Челябинец» грузоподъемностью 25, 32, 40 тонн.
Помимо четырех передовиков краностроения, другие производители тоже регулярно «запускают в оборот» новые модели кранов. Так, Юргинский машиностроительный завод два года назад выпустил опытный образец 40- тонного крана КС-65720 на полноприводном шасси КрАЗ-63221. Доля новых импортных машин в этом сегменте находится на уровне 3-5% от общей емкости рынка. Это автокраны таких марок, как Komatsu, Liebherr, Manitex, Hitachi, Caterpillar. Один из главных факторов, повлиявших на такое распределение, это стоимость техники. Так, цена на импортный автокран в среднем в 1,5-2 раза превышает стоимость отечественной машины.
Что касается китайских автокранов, то в этом сегменте она представлена достаточно узко. Не так далеко ушел от них и вторичный рынок. Сегодня ситуация на нем аналогична той, которая сложилась на рынке строительной и спецтехники в целом. Спрос на технику настолько превышает предложение, что вторичный рынок практически полностью исчерпан.
Техника Безопастности превыше всего
Нет ничего важнее, чем безопасность человека, тем более если его трудовая деятельность связана с управлением автокраном. Какой бы ни была конструкция автокрана, все же риски имеют место быть всегда. Совсем другое дело – знать о них и предотвратить несчастный случай.
Так, для того чтобы соответствовать требованиям «Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» Гостехнадзора Российской Федерации, с учетом действующих и вносимых изменений и дополнений, любая модель автокрана проходит обязательные сертификации и проверки. Кроме этого, чтобы сделать безопасной деятельность оператора и окружающих лиц, существуют специальные приборы и устройства. Вот лишь некоторые из них.
Одной из непременных составляющих современных автокранов является микропроцессорный ограничитель грузоподъемности, который предохраняет кран от перегрузки и опрокидывания. Вторым по распространенности является модуль защиты от опасного напряжения.
При выполнении подъемных операций в условиях повышенного риска, например вблизи линии электропередачи, на помощь приходит встроенный МЗОН. Также часто можно встретить ограничитель грузоподъемности, который оборудуется встроенным прибором фиксации характеристик. Это что-то вроде тахографа на магистральных грузовиках или используемого в авиации бортового самописца. Проще говоря, это некое подобие «черного ящика», автоматически регистрирующего наиболее важные параметры.
Кроме таких, казалось бы, очевидных приборов встречаются и более продвинутые. Так, многие производители кранов с прошлого года комплектуют машины спутниковой поисковой противоугонной системой, которая выполняет охранную и мониторинговую функции. Система позволяет предотвращать хищение автокранов, а также дает возможность владельцу вести оперативный спутниковый мониторинг всего парка автокранов.
Новинки автокранов
Не так давно ведущие отечественные производители обновили линейку автотехники. Краны, выпускаемые сейчас, технологически отличаются от кранов, которые производились условно даже 10 лет назад. В большинстве из них стали применяться новые импортные комплектующие.
Так, на весь модельный ряд автокранов «КЛИНЦЫ» с недавнего времени устанавливаются тормозные клапана немецкого производства. Что касается Челябинского механического завода, то он уже анонсировал новый 32-тонный кран на базе вездеходного шасси «Урал», и сообщил о том, что готовится к серийному выпуску новый 40-тонный кран. Оба крана комплектуются новой кабиной, новой системой безопасности.
А вот ОАО «Автокран» на московской выставке «Строительная техника и технологии-2008» представил 25-тонный кран «Ивановец» КС-54712 на специальном шасси БАЗ-80311. По функциональным возможностям этот стреловой кран приближается к показателям 32-тонных кранов. В нем впервые в отечественном краностроении использована четырехсекционная стрела многогранного профиля длиной 30,1 м, это почти в 1,5 раза длиннее стандартной.
Не уступает в хватке и ОАО «Клинцовский автокрановый завод», которое представило новый 40-тонный кран КС-65719- 1К, предназначенный для выполнения погрузочноразгрузочных и строительно- монтажных работ как в городах, так и в условиях удаленности от населенных пунктов (шасси КАМАЗ- 6540 с колесной формулой 8х4). Длина стрелы, секции которой сделаны из гнутых цельнометаллических профилей, достигает 34 метров. Кроме того, с сентября прошлого года ОАО «КАЗ» снова начало выпускать автокраны грузоподъемностью 16 т, серийное производство которых было временно приостановлено в 2007 году из-за возросшего спроса на 25-тонные краны.
На ОАО «ГАКЗ» с октября прошлого года начат выпуск автокранов грузоподъемностью 25 т для работы в условиях низких температур окружающей среды.
Купить или взять автокран в Аренду?
Собственный парк автокранов целесообразно содержать лишь при наличии постоянной загрузки техники. Но область применения крановой техники сравнительно узка и требует серьезных вложений.
Поэтому в последнее время появилось большое количество компаний, предоставляющих услуги аренды автокранов. На этом рынке встречаются как крупные игроки, так и компании, для которых сдача техники в аренду - непрофильный бизнес. Так, в Северо-Западном регионе действует более десятка компаний, которые обладают собственным парком автокранов. Основой их бизнеса является предложение автокранов в аренду.
Однако немногие из них могут предложить потребителю полный комплекс услуг по крановым работам: начиная от сдачи самого оборудования в аренду, сопровождения производства и заканчивая подрядом на тот или иной вид работ. Многие просто специализируются на сдаче в аренду автокранов.
Тенденции
И наконец, о тенденциях развития рынка автокранов можно сказать, что все больше его участников встречаются с необходимостью обеспечения своих производств машинами грузоподъемностью от 100 до 200 тонн. Российские производители вместе с конструкторами в своих разработках были ограничены характеристиками уже имеющихся и действующих шасси. Но на сегодняшний день наметились кое-какие изменения, так, в частности, автозаводы в своих разработках стали все больше учитывать интересы потребителей.
Примером такого сотрудничества может являться автокран «Ивановец » КС-6973БМ-У1 грузоподъемностью 50 тонн на специальном шасси БАЗ-69098(8х8) Брянского автозавода. Еще одной тенденцией развития рынка является ориентация потребителей на автокраны «сити-класса», которые отличаются повышенными грузовыми характеристиками (синхронные перемещения подвижных секций телескопической стрелы), возможностью работы на колесах и опорах с грузом от 7 тонн в зоне 360 градусов, а также высокой маневренностью и точностью работ, управлением краном из кабины и наличием удлинителя.
- Новые краны-манипуляторы Palfinger
Компания Palfinger расширила свой модельный ряд кранов-манипуляторов тремя новыми моделями автоподъе
0 просмотров - Новинки китайских автокранов
Обзор новинок краностроения китая представленных на выставке BAUMA 2008 в Китае. Всегда хочется нача
0 просмотров - Либхерр установил свой первый морской кран Liebherr MTC 78000
Liebherr MTC 78000, первый из четырех заказанных до сих пор, был установлен на OSA Goliath многофун
0 просмотров